有一个区GDP增速仅次浦东。

(资料图片仅供参考)

很多人想不到，竟会是黑马的奉贤区！

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统计2015-2022年的GDP增速发现，奉贤区以99.93%的亮眼成绩排在了浦东102.74%的后面，居全市16区第2，成了经济增长的大黑马：

这个数据非常意外，出乎所有人的预料。

再看奉贤的经济总量排名，以1371.11亿元排在了第11位：

虽然名次很靠后，但是要知道以前奉贤就是一个很穷的农业县，经济可是不如青浦、虹口、普陀和金山四大区的。

而现在奉贤一一超过了他们，经济增长堪称神速，发展势头太旺了。

奉贤能打败青浦，着实让人刮目相看。

青浦是长三角一体化示范区，被誉为是与浦东“两翼齐飞”的希望之区，有示范区线在建，左手大虹桥、右手一体化先行启动区、中间怀抱五大新城。

三大战略加持的青浦，还有长三角数字新干线寄予的厚望，输给奉贤确实让人感到唏嘘。

但事实就是，青浦已不如奉贤，以往的认知要改变了！

虹口、普陀在市区发展有些弱势，被郊区的奉贤超过真是不应该。

金山靠着石化产业以前是很牛的上海工业卫星城，但是现在和宝山钢铁一样都进入了困难的转型期。

三十年河东三十年河西，奉贤也超过了金山。

奉贤干过上述四大区之后，下一个对手就是松江了。

奉贤，到底哪来的底气？凭什么进步这么快？

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奉贤的起飞至少抓住了三个风口，前两个是靠自己争来的，第三个是碰上了好运气。

我们来看一组数据，奉贤的财政收入在全市排第7，非常靠前，比松江、长宁、杨浦都要高：

这其中很大的收入来源就是，奉贤搞了一个响当当的东方美谷产业品牌。

其形成了一个规模庞大的美丽大健康产业链，包括化妆品产业、生物医药产业、高端食品产业等。

东方美谷不是一个物理概念上的园区，而是一个以奉贤区全域为载体、以“美丽健康”概念相关的产业统称的代名词。

这个名字对于大多数人来说并不陌生，15号线南延伸段就有一站是东方美谷大道站，东边的上海奉贤经济开发区生物科技园区就是东方美谷的核心区了。

东方美谷旗下的三大产业中，其中尤以化妆品产业最为知名，中国市场上每3片面膜中就有1片是奉贤东方美谷生产的。

奉贤已经成为中国最大规模的化妆品集聚地之一，打造的是“中国化妆品产业之都”！

也就是说，奉贤最会赚女人的钱，抓住了人们爱美的需求，把美妆搞成了中国乃至全球的产业新高地。

这是奉贤GDP取得飞越的第一个重要抓手。

东方美谷化妆品产业从2015年开始发展壮大的这8年，恰恰是奉贤GDP进步最快的8年。

这里聚集的国内外知名化妆品企业可不少，如有资生堂、如新、美乐家、科丝美诗、莹特菲勒、多特瑞精油、伽蓝集团、上美集团、玛丽黛佳等共80余家。

它们所带来的产业规模近700亿元，其中规上企业工业产值近400亿元，创造的GDP占了全区半壁江山。

在奉贤美妆产业已经形成了集研发、设计、生产、销售于一体的完整的生态产业链体系，上下游企业有130多家，共3000多个品牌，构筑起的是一个美妆王国。

此外，生物医药产业也是奉贤GDP的贡献大户。

区域内拥有上生所、莱士血液、药明生物、中科院巴斯德研究所、和黄药业、上海医药、凯宝药业、睿昂基因、谊众生物等180多家相关龙头企业。

这个规模仅次于浦东，不可小觑。

奉贤的高端食品产业也很牛，光明、大白兔、冠生园、森蜂园、妙可蓝多等是我们耳熟能详的企业。

奉贤还培育和引进了不少集成电路、新能源汽车、新材料等先导产业和新赛道产业，助力区域经济腾飞。

过去都说奉贤是一个穷当当的农业县，但现在来看这个称法得改变了。

凭借着奇高的GDP增长，不仅区里有钱，奉贤家家户户也都很有钱，出门不再被瞧不起，比青浦人更有面子！

不过也应该看到，奉贤的一二三产业结构并不均衡，三产占比太低，比其它几大新城都低，这方面还需要调节。

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奉贤的第二个风口是抓住了上海五大新城的规划，上升成为全市战略，发展迎来新契机。

金山新城、崇明新城在这波规划中就没这么走运，憾然落选了，它俩只能说是区域内自己的新城，而不是上海的新城。

你相信吗，奉贤新城竟然会是未来上海五大新城中通轨最多、枢纽最强的一个新城！

在5号线的基础上，奉贤马上会迎来15号线南延伸段、南枫线、沪乍杭高铁的开工建设，还有奉贤线（南北快线）、嘉闵线延伸、曹奉线规划中，总共7条轨交！

其中5、15、嘉闵线、奉贤线是4条能够与市区通联的黄金线路，加上南枫线共5轨进入新城核心。

沪乍杭高铁虽然出了奉贤新城规划范围，但是为了打造南上海枢纽，届时5号线/奉贤线会向南继续延伸接入这条高铁。

奉贤这样高的轨交规划能级，对其它四大新城形成了直接碾压之势：

嘉定新城只有11号线+嘉闵线+远期规划宝嘉线，远香湖CAZ核心竟然长期沦为轨交盲区不得不说是规划的一大败笔，枢纽功能不强的嘉定新城未来希望或寄予嘉定快线，但回归沪宁发展轴或许更合理；

青浦只有17号线+示范区线+远期嘉青松金线+远期苏淀沪线，其中只有前两条能够通联市区真正发挥作用；

松江只有9+12号线，进城拥堵，沪松公路快速化改造进展缓慢，未来的希望寄托于松江快线，不过松江南站枢纽是所有新城中最强的；

临港滴水湖核心只有16+两港快线能够通达市区，远期规划27号线心港快线有很大不确定性，南枫线含金量不高。

综合看下来，如若规划能够落地，那么奉贤会是这波新城轨交规划中最大的黑马和赢家！

奉贤新城虽然离市区有些远，承载不了市区的外溢，但她是整个奉贤的“宇宙中心”和耶路撒冷，新房在五大新城中卖得最火，单价逼近5万元/m²已经不低了。

对于市区上班族来说，奉贤的西渡、萧塘以及金汇一带是置业不错的选择，考虑通勤和房价的实惠也就只能忍受一下拉胯的配套了。

15号线西闸公路站未来也是好地方，2站直达紫竹高新区，只是目前暂未开发出新盘，商业也全无。

这些地方虽然奉贤新城本地居民不认可，但是却能吸收到在北部闵行、浦东前滩工作的外溢客群，地段类似于松江的九亭、嘉定的江桥、宝山的大场。

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奉贤的第三个风口是撞上了临港自贸新片区的国家级大战略，这简直是奉贤今生修来的福气。

现在奉贤区733平方公里的面积中金汇港河道以东487平方公里（正好是2/3，东部5镇金汇、海湾、青村、奉城、四团）都被划入了临港自贸新片区。

站在奉贤背后的是临港，站在临港背后的是浦东，给奉贤注入了强大的发展动力。

奉贤仅仅是以临港打头的产业园就有很多，已经数不过来了，如：

临港新片区生命科技产业园(生命蓝湾生物医药特色产业园)、临港智造·青桐园/玉兰园/金桂园/香樟园、临港奉贤中心、临港南桥科技绿洲、临港五四汽配产业园、张江高新区奉贤园等。

这些产业园增长都很强劲，临港每年为奉贤带来那么多的企业增量，直接拉动了奉贤的GDP。

临港特斯拉超级工厂就落户在奉贤家门口，仅一河之隔。

奉贤在这个大厂周边布局了很多新能源汽车相关产业链，搞了不少特斯拉零配件生产配套基地，这完全是临港的赋能。

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但也不要过分高兴，奉贤东部五镇虽然踩上了临港的风口，但奉贤都把这个税收拿去建设自己的南桥新城了，和青浦卖徐泾的地建设青浦新城如出一辙。

这几年临港出台的人才落户与购房新政并不适用于奉贤东部五镇，政策利好到了奉贤还是有区别。

临港发展很快，但奉贤五镇依然没有迎来大变化，“西伯利亚区”的命运没有发生实质性的改变。

其中奉城镇是原先奉贤的老县城所在地，县政府搬走后就一直没落，和南汇老县城惠南镇一样的结局。

奉城镇划给临港最大的变化就是开出了中海戈雅园、水榭兰亭两个村景盘，多少年过去都迟迟无法清盘。

600岁的奉城老街过去作为县治人气比肩七宝，如今已鲜有人知，衰败得不像样子了：

连老县城都这样了，其它的几个边缘镇就更不用说了。

金汇镇的新房一直在蹭紫竹高新区、前滩的热度，青村镇在打奉贤新城的擦边球，四团镇紧抱临港大腿终于盼来了小火车。

即使是奉贤新城大门前的海湾镇，历史上定位为世界第九大湾区规划很牛逼，但还是烂尾了。

那个“欲让上海人实现棕榈梦”的白玉兰海上人工岛也没建，如同5号线延伸过来一样放了鸽子：

而剩下的奉贤西部1/3的区域只有南桥、庄行、柘林3镇和西渡、奉浦、金海3个街道。

奉贤除了新城区域其它地方发展都跟不上节奏，柘林镇、庄行镇都被边缘化，北大门西渡街道、金汇镇都不得不借光闵行。

奉贤不愿发展新片区范围内的东部五镇，也在于担心他们会“投敌”临港，害怕最终为临港作了嫁衣，就像闵行同样惧怕浦江镇结盟浦东一样而不愿意发展，以至于连主城区都没有将其划入。

如果临港新片区在2035年以后单独成区或整体并入浦东新区，那么奉贤就岌岌可危了，剩下的1/3区域很难再保持独立的行政区，最终可能会成为上海下一个“消亡”的区。

届时“小奉贤区”要么并入闵行，要么并给金山，无论哪种结局都不利于奉贤新城未来的发展。

奉贤的GDP虽然超过了青浦等区，但在医疗和商业资源方面还是很匮乏，与其它区相差甚远。

奉贤没有一家三甲医院，最好的奉贤区中心医院是三乙：

奉贤人均商场面积仅0.27m²，全市倒数第一，连崇明（0.47m²）和金山（0.63m²）都不如。

而青浦是1.31m²，普陀是1.39m²，虹口高达1.52m²是奉贤的5.6倍。

前面我们说到奉贤规划了不少轨交，但在落地之前奉贤目前依然还是只能依靠一条5号线进城。

这条线全程位于外环以外，采用最小编组6节C型车厢，运力很鸡肋，从奉贤新城到徐家汇单程就要1小时7分钟，比嘉定新城（44分钟）进城还慢。

奉贤的5号线南延伸应该提前5年开通的，颇有一些历史黑料，耽误了奉贤新城的发展。

早在2009年奉贤区建交委就曾宣称2010年奉贤就将开通地铁，5号线与闵浦二桥同时开通，先通到西渡2013年再通到奉贤新城：

结果闵浦二桥如约于2010年5月21日通车，一并过江的5号线却没有通到西渡，最终在2019年的前2天爽约了8年才一次性全线开通。

相比最早通轨的松江新城（2007年底）奉贤晚了足足11年，成了五大新城中通轨最晚的一个了！

在本地人看来这其中有闵行的阻挠，为此奉贤还曾经上下求索规划过金山城际铁路奉贤支线，迫切想打通奉贤新城与上海主城的轨交联络。

金山城际铁路开到奉贤，这是当时2013年规划的，计划从亭林或叶榭站引出，经奉贤新城至海湾：

不幸的是，后来这一规划如同白玉兰岛那样统统“鸽掉”了。

要致富先修路，历史上发展的不顺是造成奉贤过去一直落后的重要因素。

而现在奉贤通过争取机会终于扳回了一局，抓住几大风口步入了发展的快车道。

除了经济增长奇迹外，另一点舍得夸耀的是奉贤中学是真的牛。

本科过线率接近100%，每年40-50人考入11校，把杨浦的控江中学、徐汇的位育中学、闵行的交附都打败了，奉贤中学堪称郊区之王！

综合来看，奉贤如补足医疗与商业的短板，并在第三产业上下功夫合理调整产业结构，经济增长会更加迅速。

如轨交规划快点落地、新城边缘的几大镇也能有发展的机会，那么整个奉贤区才会真正地崛起，变得更强。

奉贤，真的是那匹让人想不到的差一点就超越浦东的大黑马！

以上为正文

编辑∣环线咨询